عندما يكون الطارد مزدوج اللولب قيد التشغيل، قد تكون هناك أحيانًا مشكلات تتعلق بسوء تفريغ الفراغ أو الشحن الفراغي. وترجع أسباب هذه الظاهرة بشكل رئيسي إلى ما يلي:
درجة حرارة المحرك منخفضة، وضغط العمل كبير؛
إصبع ذوبان المادة منخفض جدًا، والدورة الدموية ليست سلسة؛
هناك مشاكل في التركيب اللولبي للطارد، كما أن مبنى الضغط قبل مخرج الهواء غير كافٍ.
الفتح سريع جدًا؛
توجد كميات كبيرة من المواد ذات نقطة انصهار منخفضة في المادة، مثل نسبة الرطوبة العالية؛
إعداد درجة الحرارة ليس قياسيًا، ولم يتم تلدين مخرج الهواء؛
يتم حظر الشاشة الشبكية بشكل أكبر، مما يؤدي إلى زيادة ضغط تشغيل المحرك.
ولهذه الأسباب يمكن اتخاذ الحلول التالية:
اضبط من المعدات، مثل تغيير كتلة ضغط منفذ التفريغ إلى كتلة ضغط ذات قطر كبير، أو استخدام حشوات الأسبستوس لرفع كتلة الضغط هنا، مما يفضي إلى تفريغ الغاز؛ أنبوب التفريغ المزدوج أفضل من أنبوب التفريغ المفرد، وسيكون ضغط العمل الإجمالي أكثر استقرارًا بعد زيادة الثقب. اضبط برغي الطارد للتعامل مع المشكلة.
يمكن تقليل درجة الحرارة الإجمالية للبثق بشكل مناسب عن طريق التعديل من تكنولوجيا المعالجة، ويكون القسم الأمامي أعلى قليلاً والقسم الخلفي أقل قليلاً.
في التشغيل الفعلي، من الضروري اختيار الحل المناسب وفقًا للحالة المحددة. في الوقت نفسه، يعد التشغيل الصحيح والصيانة المنتظمة لجهاز البثق المزدوج اللولب أمرًا مهمًا أيضًا، مما يساعد على تقليل حدوث الأعطال وضمان التقدم السلس للإنتاج. على سبيل المثال، قبل البدء، تحقق من الأسلاك الكهربائية وخزان المياه ومسمار التغذية واتجاه دوران مضخة التفريغ؛ عند البدء، اضبط معلمات أداة التحكم في درجة الحرارة في كل منطقة تسخين وفقًا لمتطلبات العملية، وابدأ تشغيل مضخة الزيت ثم قم بتشغيل المحرك، وابدأ التغذية بسرعة منخفضة واجعل آلة التغذية تتطابق مع سرعة المضيف، و بدء تشغيل مضخة التفريغ بعد دخول المضيف إلى حالة التشغيل المستقرة؛ وفي حالة إيقاف التشغيل، يجب اتباع تسلسل التوقف العادي أو عملية التوقف الطارئة.
